有潜力的明日之星试驾东南DX715T

有潜力的明日之星试驾东南DX71.5T

提起东南汽车，这家一直埋头苦干做轿车的厂商，在国内市场的表现绝对可以用默默无闻形容，要解决这个困局的办法很多，但啊车君认为东南走对了一条路，那就是造一台SUV，1台养眼的SUV。DX7就是在这类大环境下被提上议程，他也成为东南旗下的首款SVU车型，虽然谈不上一炮而红但在销量上绝对可以为东南带来好看的数字。

DX7是一台定位在紧凑级的SUV，厂商公布指点价也实属厚道为9..99万，分别搭载1.5T和2.0T发动机，杀手锏是极高的颜值和非常宽大的后座空间和丰富的配置，对1台10万出头的SUV车型，这确切值得消费者把他放进代购清单里面。东南也对DX7寄与厚望，期望他可以从H6和CS75手中分一份蛋糕，DX7做得足够优秀么？

外观颜值很高

在设计上，东南一开始就联系了意大利的宾尼法利纳设计公司做合作，这类模式没什么希奇的，不过值得一提的是，DX7面世后出现在宾尼法利纳的企吉林白癜风医院业宣传视频中，可见意大利人对他的设计水准相当认可，毕竟也是拿得出手的。而啊车君见到DX7真车以后，也感叹出自名师之手果然就是不同，虽不至于在紧凑型SUV中有鹤立鸡群的水准，但绝对可以给人留下不错的印象。

DX7的车身尺寸为453019001700mm，轴距为2700mm，最小离地间隙到达200mm。年轻动感是DX7设计的主旋律，英俊帅气的前脸也是毫无违和感，车身腰线婀娜多姿。有很多车厂为了营建奢华感而在车身腰线设计了很多镀铬件，而DX7一反常态走起小清新之路，用自己独特的曲线来诠释对美学的理解。这类年轻化的设计相当会很受年轻人的欢迎。

车头灯的造型略显平淡，不过配备日间行车灯和近光灯透镜，另外还有弯道辅助照明灯，不过即便是高配车型也并未提供氙气大灯，这点非常惋惜。

DX7配备的大尺寸的轮毂相当养眼，旋风型大5幅的造型与整车的设计很是搭配，轮胎采取玛吉斯的BRABOHP600型号，主打节油和舒适性，尺寸为235/55R18。

车尾部份是设计的加分项目，C柱到尾门的过度相当自然，车尾给人相当的饱满感，如白癜风的症状及治疗此多的流线应用也是宾法设计公司的特点了。车尾使用了双边共双出的排气管设计，并且有镀铬件联贯其中，颇有几分高性能的味道，不过实际性能就不如其外观设计那样取得好评了，下回说到。

内饰用料精致

进入车内，很容易被红棕色的中控台吸引，这类用料在同级中也是难得，相比稍显沉默的黑色内饰，红棕色配色更有高级感，也更容易给人好感。得益于1900mm的车身宽度，设计师可以在布局上更从容，给了消费者一个极大方和舒展的中控台，仪表台的皮革包裹手感也是比较出色，另外他的缝线装潢也很工整，另外，银色的装潢条采取的是镀镍材质，质感要更好一些但本钱比镀铬本钱要高。

中控的按键手感和旋钮的阻尼也比较恰当，没有太多僵硬感，前排的双USB接口很方便用户充电。而8英寸的中控大屏使用起来速度很快非常流畅，中间的手写输入板与宝马那套互联系统操作方式极其类似，使用起来很容易上手。不过操作系统的设计与宝马的i-drive系统非常类似，创新之处不足，难道设计师偷懒了？

配置方面，顶配的手动挡1.5TDX7配置有亮点但也有遗憾之处，例如胎压监测装置、无钥匙进入和启动、电动后备厢、导航、车顶行李架、前/后驻车雷达、并线辅助等都很好用，全景天窗也是加分之处，颇显档次感的电动后尾箱这项配置在同级中非常难得，不过却缺少了ESP车身稳定系统，这点确切太不应当了。

空间方面，前后排的头部空间都非常够用，后座空间非常宽阔并且地板做到了几近全平，后排靠背也提供可调，固然还有后排出风口，这对国内消费者而言都是好消息。但在舒适性的营建方面，东南还有一些空间可以改进，例如座椅材质可以更加柔软一些，毕竟现款车型的乘坐感还是感到一些偏硬。

官方暂未公布后备箱容积，而从啊车君的感受而言只能算中规中矩了，布局反而比较工整。奇怪的是，要把后排座椅放平，必须先把座垫往前掀，这个设计在初次使用中需要适应一下。

驾控，还有很大提升空间

DX7具有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选，技术源自三菱4A91T，这点倒不出意料由于东南本来就是与三菱有很大合作。1.5T的最大输出功率为156PS，峰值扭矩到达215Nm，整体输出接近1台2.0L自吸的水准。这款发动机并没有使用直喷技术，这反而在油品的适应方面有优势，可以加93（京92号）。匹配的6速手动变速箱则采购自德国的格特拉克。

小排量涡轮增压发动机匹配手动变速箱是比较考验驾驶员的驾驶技术的，特别是在油门和离合方面的配合，稍不当心就会出现“熄火”的现象，啊车君在接触了DX7一点时间以后才渐渐适应他的油离配合。变速箱的行程较短，档位也比较清晰，挂档有一定的吸入感，这点东南的匹配工夫做得很到位。只不过离合器的的结合点还是稍稍高了一点，起步需要补一点油，全部试驾进程还是偶尔出现了“熄火”的囧行。

输出方面，小排量涡轮发动机在低转速下的通病在DX7中也未能幸免，低扭感觉比较乏力，尤其是2000转以下模糊感觉到有点“肉”，平常驾驶时最好把转速控制在2000转以下，虽然油耗数字不太好看但这样加速感觉更从容一些。转速爬升超过2000转以后动力的输出有所改观，不过也难觅强烈的爆发力，但在市区中行走还是非常足够，但也仅仅限于足够这个程度而已。

这副6MT变速箱低速走起来比较奇怪，1档和2档的齿比跳跃有点大，转速的落差较为明显，两个档位之间换挡衔接度不够好，换挡也有较为明显的抑扬感，在堵车的时候感受不太好，开起来有点费劲。而第六个档位在城市中使用率很低，发动机的低扭表现会让你更乐于挂在低一个档位，高速才是第六档的用武之地。

其他转向和底盘悬挂做得比较得体，转向比较轻盈，悬挂的滤震工夫不差，整体属于平平淡淡的感受，不求无功但求无过。而在静音性能方面，DX7的发动机噪音和胎噪控制能力比较出色，坐在车内还是可以比较舒服地与车内人员交谈。

总结

哈弗H6与长安CS75无疑是这个级别中最受欢迎的产品之一，月销量都不低，H6更是长时间霸占SUV销量排行榜的榜首位置。DX7如今从半路杀出，啊车君试驾以后也感觉到其产品力也不差，单凭外观和空间还有性价比都已值得消费者关注。只不过在动力系统的平顺性方面，东南还是需要更努力去完善这块短板，另外，东南汽车的终端4S店也不算很多，比长安和哈弗都有一点的差距，这都是厂商需要好好斟酌的问题。最后，DX7是一台非常有潜力月销量破万的车型，预算在10万左右并且对SUV偏爱的用户，可以好好斟酌他了。

如果你想看更多精彩文章，请关注啊车官方微信。

微信号：aitecar

啊车君个人微信号：achejun